P20EE SCR-NOx-katalysaattorin hyötysuhde alle raja-arvon (pankki 1)
Mitä P20EE tarkoittaa
Dieselit, joissa on selektiivinen katalyyttinen pelkistys (SCR), ruiskuttavat pakokaasuihin AdBlue-nestettä, joka muuttaa NOx-päästöt typeksi ja vedeksi. P20EE tarkoittaa, että NOx-anturit osoittavat katalysaattorin vähentävän NOx-päästöjä odotettua vähemmän. Jos vikaa ei korjata, monet autot käynnistävät laskurin, joka rajoittaa tehoa tai estää uudelleenkäynnistyksen.
P20EE on yleinen SAE J2012 -koodi: se tarkoittaa samaa kaikissa automerkeissä. Tarkka syy riippuu silti autosta, joten lue freeze frame -tiedot ennen kuin vaihdat osia.
Pähkinänkuoressa
- Vakavuus
- Keskisuuri
- Tyypillinen korjauskustannus
- 400–3500 €
- Korjaamon työaika
- 1,5–6 h
- Korjauksen vaikeus
- Vaikea
- Voi korjata itse
- Ei
- Moottorin merkkivalo (check engine)
- Kyllä
- Vaikuttaa katsastuksen päästömittaukseen
- Kyllä
Varaosat ja työ riippumattomalla korjaamolla Euroopassa. Merkkiliikkeet veloittavat enemmän; laskun suuruuden ratkaisee vian syy, ei koodi.
Oireet
- Moottorin tai AdBlue-varoitusvalo palaa
- Laskurin varoitus rajoitetuista käynnistyksistä
- Teho heikentynyt joissakin tapauksissa
- Katsastus hylätään NOx-päästöjen vuoksi
Yleisimmät syyt
- Saastunut, laimentunut tai vanha AdBlue
- Tukkeutunut tai viallinen AdBlue-annostelusuutin
- Viallinen NOx-anturi ennen tai jälkeen katalysaattorin
- Pakokaasuvuoto SCR-katalysaattorin ennen tai jälkeen
- Kulunut tai saastunut SCR-katalysaattori
Voiko autolla ajaa, kun P20EE on päällä?
Voit ajaa, mutta tarkista auto yhden tai kahden viikon sisällä. Seuraa AdBlue-laskuria; jos se ilmestyy, auto ei ehkä käynnisty uudelleen, kun laskuri saavuttaa nollan.
Mitä tarkistaa ensin
- Tarkista AdBlue-laatu taitekertoimen mittarilla ja vaihda, jos se on laimentunut tai saastunut
- Tee annostelutesti ja tarkista AdBlue-suuttimen toimittama määrä
- Vertaa ennen katalysaattoria ja sen jälkeen olevien NOx-anturien lukemia
- Tarkista pakokaasuvuodot ennen SCR-katalysaattorin vaihtoa harkitsemista
Liittyvät koodit
- P2101 Kaasuläpän toimilaitteen moottorin piiri, alue tai suorituskyky
- P2099 Katalysaattorin jälkeinen polttoaineen säätö liian rikas (pankki 2)
- P2098 Katalysaattorin jälkeinen polttoaineen säätö liian laiha (pankki 2)
- P2097 Katalysaattorin jälkeinen polttoaineen säätö liian rikas (pankki 1)
- P2096 Katalysaattorin jälkeinen polttoaineen säätö liian laiha (pankki 1)
- P218F Pelkistäjän (AdBlue) virtausta ei havaittu
- P203B Pelkistäjän (AdBlue) tason anturi A, piiri alueen ulkopuolella tai suorituskyky
- P2017 Imusarjan säätöläpän asema-anturin piiri, jännite korkea (pankki 1)
Tiedot: TORKOn vikakoodikatalogi, joka perustuu OBDex-aineistoon (CC0-1.0) ja jonka sisältöä on verrattu korjaamokäytäntöön. Vain tiedoksi — ei korvaa mekaanikon tekemää vianmääritystä.
Päivitetty: