P20EE Eficiencia del catalizador SCR de NOx por debajo del umbral (bancada 1)
Qué significa P20EE
Los diésel con reducción catalítica selectiva (SCR) inyectan AdBlue en el escape para convertir los NOx en nitrógeno y agua. P20EE indica que los sensores de NOx muestran que el catalizador no reduce los NOx como debería. Si no se corrige, muchos coches inician una cuenta atrás que limita la potencia o impide volver a arrancar.
P20EE es un código genérico SAE J2012: significa lo mismo en todas las marcas. La causa exacta sigue dependiendo del coche, así que lee los datos de la imagen congelada antes de cambiar piezas.
De un vistazo
- Gravedad
- Media
- Coste habitual de la reparación
- 400–3500 €
- Tiempo en el taller
- 1,5–6 h
- Dificultad de la reparación
- Difícil
- Se puede hacer uno mismo
- No
- Testigo de avería del motor (check engine)
- Sí
- Afecta a la ITV (emisiones)
- Sí
Piezas y mano de obra en un taller independiente de Europa. El concesionario oficial cobra más; la factura depende de la causa, no del código.
Síntomas
- Testigo de avería o de AdBlue encendido
- Cuenta atrás de aviso para arranques restringidos
- Pérdida de potencia en algunos casos
- Suspensión de la ITV por NOx
Causas habituales
- AdBlue contaminado, diluido o viejo
- Inyector de dosificación de AdBlue obstruido o averiado
- Sensor de NOx anterior o posterior averiado
- Fuga de escape antes o después del catalizador SCR
- Catalizador SCR desgastado o contaminado
¿Puedo seguir conduciendo con P20EE?
Se puede conducir, pero conviene revisarlo en una o dos semanas. Vigilar el aviso de cuenta atrás de AdBlue; si aparece, el coche puede no volver a arrancar al llegar a cero.
Qué revisar primero
- Comprobar la calidad del AdBlue con un refractómetro y sustituirlo si está diluido o contaminado
- Hacer una prueba de dosificación para comprobar la cantidad que suministra el inyector de AdBlue
- Comparar las lecturas de los sensores de NOx anterior y posterior
- Buscar fugas de escape antes de plantearse sustituir el catalizador SCR
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Datos: catálogo de códigos de avería de TORKO, elaborado a partir de OBDex (CC0-1.0) y contrastado con la práctica de taller. Solo informativo: no sustituye al diagnóstico de un mecánico.
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