P0037 Circuit de chauffage de la sonde lambda bas (banc 1, capteur 2)
Que signifie P0037
Le calculateur moteur mesure une tension ou un courant trop faible dans le circuit de chauffage de la sonde lambda aval du banc 1. Cela signifie en général que le chauffage ne reçoit pas de courant ou que la résistance chauffante est défaillante ; la sonde reste froide et le contrôle du catalyseur ne peut pas fonctionner.
P0037 est un code SAE J2012 générique : il signifie la même chose sur toutes les marques. La cause exacte dépend tout de même de la voiture, alors lisez les données de l'arrêt sur image avant de remplacer des pièces.
En un coup d'œil
- Gravité
- Moyenne
- Coût moyen de la réparation
- 80–350 €
- Temps en atelier
- 0,5–1,5 h
- Difficulté de la réparation
- Facile
- Faisable soi-même
- Oui
- Voyant moteur
- Oui
- Influe sur le contrôle technique (pollution)
- Oui
Pièces et main-d'œuvre dans un garage indépendant en Europe. Les concessionnaires facturent plus cher ; c'est la cause qui fait la facture, pas le code.
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- La voiture roule en général normalement
- Test de préparation du catalyseur non terminé
- Échec possible au contrôle technique
Causes fréquentes
- Résistance chauffante grillée dans la sonde lambda aval
- Fusible grillé dans l'alimentation du chauffage de la sonde lambda
- Fil cassé ou frotté, ou connecteur desserré ou corrodé
- Fil de commande du chauffage en court-circuit à la masse
Peut-on continuer à rouler avec P0037 ?
Vous pouvez continuer à rouler, mais prenez rendez-vous en atelier dans une ou deux semaines. Le fonctionnement du moteur est rarement touché, mais la voiture ne passera pas le contrôle antipollution avec ce défaut.
Que vérifier en premier
- Contrôlez d'abord le fusible du chauffage de la sonde lambda aval : un fusible grillé indique un court-circuit dans le chauffage ou son câblage.
- Inspectez le connecteur et le faisceau allant à la sonde aval : fils cassés, frottés ou corrodés.
- Mesurez la résistance du chauffage au niveau de la sonde ; un circuit ouvert ou une valeur très élevée signifie que la sonde doit être remplacée.
- Vérifiez la tension d'alimentation et la continuité du fil de commande jusqu'au calculateur moteur avant de monter une sonde neuve.
Codes liés
- P0036 Circuit de chauffage de la sonde lambda (banc 1, capteur 2)
- P0038 Circuit de chauffage de la sonde lambda haut (banc 1, capteur 2)
- P0030 Circuit de chauffage de la sonde lambda (banc 1, capteur 1)
- P0045 Circuit de commande de la régulation de suralimentation A, circuit ouvert
- P0021 Calage de l'arbre à cames d'admission A avancé au-delà de la limite ou performance du système (banc 2)
- P0020 Circuit de l'actionneur de calage de l'arbre à cames d'admission A, ouvert (banc 2)
- P0019 Corrélation position vilebrequin et arbre à cames, banc 2 capteur B (échappement)
- P0018 Corrélation position vilebrequin et arbre à cames, banc 2 capteur A (admission)
Données : catalogue de codes défaut TORKO, construit sur OBDex (CC0-1.0) et vérifié par rapport à la pratique en atelier. À titre informatif uniquement — ne remplace pas le diagnostic d'un mécanicien.
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