Was verursacht P0106?

Undichter, gerissener oder verstopfter Unterdruckschlauch zum Sensor; Unterdruckleck im Ansaugsystem oder bei Turbomotoren ein Ladedruckleck; Sensor durch Öl oder Ruß verunreinigt; Verschlissener oder defekter MAP-Sensor; Niedriger Motorunterdruck durch einen mechanischen Fehler, etwa falsche Ventilsteuerzeiten.

Was kostet die Reparatur bei P0106?

Meist 50–250 € in einer freien Werkstatt in Europa, je nachdem, welches Teil defekt ist.

P0106 Saugrohrdrucksensor / Umgebungsdrucksensor, Bereich/Funktion

Was P0106 bedeutet

Der MAP-Sensor sendet ein Signal, doch es passt nicht zu dem, was das Motorsteuergerät bei der aktuellen Drosselklappenstellung und Motordrehzahl erwartet. Das Steuergerät kann dann die Last und die Kraftstoffmenge falsch berechnen.

P0106 ist ein generischer Code nach SAE J2012: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Die genaue Ursache hängt trotzdem vom Fahrzeug ab, lesen Sie deshalb die Freeze-Frame-Daten aus, bevor Sie Teile tauschen.

Auf einen Blick

Schweregrad: Mittel
Typische Reparaturkosten: 50–250 €
Werkstattzeit: 0,3–2 Std.
Schwierigkeit der Reparatur: Leicht
Selbst reparierbar: Ja
Motorkontrollleuchte: Ja
Beeinflusst die Abgasuntersuchung: Ja

Teile und Arbeitszeit in einer freien Werkstatt in Europa. Vertragswerkstätten verlangen mehr; über die Rechnung entscheidet die Ursache, nicht der Code.

Symptome

Motorkontrollleuchte an
Unruhiger Leerlauf oder Zögern
Höherer Kraftstoffverbrauch
Möglicher Leistungsverlust bei Turbomotoren

Häufige Ursachen

Undichter, gerissener oder verstopfter Unterdruckschlauch zum Sensor
Unterdruckleck im Ansaugsystem oder bei Turbomotoren ein Ladedruckleck
Sensor durch Öl oder Ruß verunreinigt
Verschlissener oder defekter MAP-Sensor
Niedriger Motorunterdruck durch einen mechanischen Fehler, etwa falsche Ventilsteuerzeiten

Kann ich mit P0106 weiterfahren?

Sie können weiterfahren, sollten den Fehler aber innerhalb einer Woche prüfen lassen. Die Last wird falsch berechnet, was Kraftstoff kostet und den Motor zum Zögern bringen kann.

Was Sie zuerst prüfen sollten

Bei eingeschalteter Zündung und ausgeschaltetem Motor den MAP-Wert mit dem Luftdruck vergleichen. Beide sollten nahe beieinander liegen.
Im Leerlauf beim Benziner prüfen, ob der MAP-Wert deutlich unter den Luftdruck fällt und bei kurzem Gasstoß schnell reagiert.
Unterdruckschlauch und Ansaugsystem auf Undichtigkeiten prüfen. Den Sensoranschluss ausbauen und reinigen, wenn er mit Öl oder Ruß verstopft ist.
Den Sensor ersetzen, wenn die Werte bei intaktem Ansaugsystem weiter unplausibel bleiben.