Was verursacht P0108?

Abgezogener, gerissener oder undichter Unterdruckschlauch zum Sensor; Signalleitung hat Kurzschluss zur 5-V-Referenz oder zur Bordspannung; Offene Masseleitung am Sensor; Defekter MAP-Sensor; Sehr niedriger Motorunterdruck durch Zündaussetzer oder einen mechanischen Fehler.

Was kostet die Reparatur bei P0108?

Meist 50–250 € in einer freien Werkstatt in Europa, je nachdem, welches Teil defekt ist.

P0108 Saugrohrdrucksensor / Umgebungsdrucksensor, Schaltkreis zu hoch

Was P0108 bedeutet

Die Spannung des MAP-Sensors liegt über dem Wert, den das Motorsteuergerät für möglich hält, als ob das Saugrohr ständig auf oder über Umgebungsdruck läge. Das Steuergerät vertraut dem Sensor nicht mehr und nutzt einen Ersatzwert.

P0108 ist ein generischer Code nach SAE J2012: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Die genaue Ursache hängt trotzdem vom Fahrzeug ab, lesen Sie deshalb die Freeze-Frame-Daten aus, bevor Sie Teile tauschen.

Auf einen Blick

Schweregrad: Mittel
Typische Reparaturkosten: 50–250 €
Werkstattzeit: 0,3–2 Std.
Schwierigkeit der Reparatur: Leicht
Selbst reparierbar: Ja
Motorkontrollleuchte: Ja
Beeinflusst die Abgasuntersuchung: Ja

Teile und Arbeitszeit in einer freien Werkstatt in Europa. Vertragswerkstätten verlangen mehr; über die Rechnung entscheidet die Ursache, nicht der Code.

Symptome

Motorkontrollleuchte an
Fettes Gemisch, schwarzer Rauch oder Kraftstoffgeruch
Zögern oder schlechter Leerlauf
Höherer Kraftstoffverbrauch

Häufige Ursachen

Abgezogener, gerissener oder undichter Unterdruckschlauch zum Sensor
Signalleitung hat Kurzschluss zur 5-V-Referenz oder zur Bordspannung
Offene Masseleitung am Sensor
Defekter MAP-Sensor
Sehr niedriger Motorunterdruck durch Zündaussetzer oder einen mechanischen Fehler

Kann ich mit P0108 weiterfahren?

Sie können weiterfahren, sollten den Fehler aber innerhalb einer Woche prüfen lassen. Der Motor kann fett laufen, was Kraftstoff kostet und mit der Zeit die Zündkerzen verrußen kann.

Was Sie zuerst prüfen sollten

Unterdruckschlauch zum MAP-Sensor auf Risse oder lockeren Sitz prüfen.
Masse des Sensors prüfen. Danach den Sensor abziehen und sehen, ob die Signalspannung sinkt. Bleibt sie hoch, hat die Signalleitung einen Kurzschluss.
Auf andere Fehler wie Zündaussetzer achten, die den Saugrohrunterdruck senken.
Den MAP-Sensor ersetzen, wenn Schlauch und Verkabelung in Ordnung sind.