TORKO

P0108 Circuit du capteur de pression absolue du collecteur / pression barométrique haut

Que signifie P0108

La tension du capteur MAP est plus élevée que ce que le calculateur moteur juge possible, comme si le collecteur était en permanence à la pression atmosphérique ou au-dessus. Le calculateur ne se fie plus au capteur et utilise une valeur de remplacement.

P0108 est un code SAE J2012 générique : il signifie la même chose sur toutes les marques. La cause exacte dépend tout de même de la voiture, alors lisez les données de l'arrêt sur image avant de remplacer des pièces.

En un coup d'œil

Gravité
Moyenne
Coût moyen de la réparation
50–250 €
Temps en atelier
0,3–2 h
Difficulté de la réparation
Facile
Faisable soi-même
Oui
Voyant moteur
Oui
Influe sur le contrôle technique (pollution)
Oui

Pièces et main-d'œuvre dans un garage indépendant en Europe. Les concessionnaires facturent plus cher ; c'est la cause qui fait la facture, pas le code.

Symptômes

Causes fréquentes

  1. Durite à dépression vers le capteur débranchée, fendue ou qui fuit
  2. Fil de signal en court-circuit avec la référence 5 V ou la tension batterie
  3. Circuit de masse ouvert au niveau du capteur
  4. Capteur MAP défaillant
  5. Dépression moteur très faible due à des ratés d'allumage ou à un défaut mécanique

Peut-on continuer à rouler avec P0108 ?

Vous pouvez rouler, mais faites contrôler la voiture dans la semaine. Le moteur peut s'enrichir, ce qui augmente la consommation et peut encrasser les bougies à la longue.

Que vérifier en premier

  1. Contrôlez la durite à dépression du capteur MAP : fentes ou raccord desserré.
  2. Vérifiez la masse du capteur, puis débranchez-le et voyez si la tension du signal baisse ; si ce n'est pas le cas, le fil de signal est en court-circuit.
  3. Recherchez d'autres défauts, comme des ratés d'allumage, qui font baisser la dépression d'admission.
  4. Remplacez le capteur MAP si la durite et le câblage sont bons.

Codes liés

Données : catalogue de codes défaut TORKO, construit sur OBDex (CC0-1.0) et vérifié par rapport à la pratique en atelier. À titre informatif uniquement — ne remplace pas le diagnostic d'un mécanicien.
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