TORKO

P0108 Obwód czujnika ciśnienia w kolektorze / barometrycznego, wysoki sygnał

Co oznacza kod P0108

Napięcie z czujnika MAP jest wyższe, niż komputer silnika uważa za możliwe, jakby kolektor cały czas był na poziomie ciśnienia atmosferycznego lub wyżej. Komputer przestaje mu ufać i używa wartości zastępczej.

P0108 to uniwersalny kod według SAE J2012: w każdej marce oznacza to samo. Konkretna przyczyna zależy jednak od samochodu, dlatego przed wymianą części odczytaj dane zamrożonej ramki.

W skrócie

Poziom zagrożenia
Średni
Typowy koszt naprawy
50–250 €
Czas pracy w warsztacie
0,3–2 h
Trudność naprawy
Łatwa
Można naprawić samodzielnie
Tak
Kontrolka silnika (check engine)
Tak
Wpływa na przegląd techniczny (emisje spalin)
Tak

Części i robocizna w niezależnym warsztacie w Europie. W autoryzowanych serwisach jest drożej; o rachunku decyduje przyczyna, a nie sam kod.

Objawy

Najczęstsze przyczyny

  1. Odłączony, pęknięty lub nieszczelny wąż podciśnieniowy do czujnika
  2. Przewód sygnałowy zwarty do referencyjnego 5 V lub napięcia akumulatora
  3. Przerwany obwód masy przy czujniku
  4. Uszkodzony czujnik MAP
  5. Bardzo niskie podciśnienie w silniku z powodu wypadania zapłonu lub usterki mechanicznej

Czy można jechać dalej z kodem P0108?

Można jeździć, ale sprawdź w ciągu tygodnia. Silnik może pracować bogato, co kosztuje paliwo i z czasem może zanieczyścić świece.

Co sprawdzić w pierwszej kolejności

  1. Sprawdź wąż podciśnieniowy do czujnika MAP pod kątem pęknięć lub luźnego połączenia.
  2. Sprawdź masę czujnika, a następnie odłącz czujnik i zobacz, czy napięcie sygnału spada; jeśli nie, przewód sygnałowy jest zwarty.
  3. Sprawdź inne usterki, np. wypadanie zapłonu, które obniżają podciśnienie w dolocie.
  4. Wymień czujnik MAP, jeśli wąż i okablowanie są sprawne.

Powiązane kody

Dane: katalog kodów błędów TORKO, oparty na OBDex (CC0-1.0) i zweryfikowany z praktyką warsztatową. Tylko informacyjnie – nie zastępuje diagnozy mechanika.
Zaktualizowano: