P0108 Circuito del sensor de presión absoluta del colector / barométrica: tensión alta
Qué significa P0108
La tensión del sensor MAP es mayor de lo que la centralita del motor considera posible, como si el colector estuviera siempre a presión atmosférica o por encima. La centralita deja de fiarse y usa un valor sustitutivo.
P0108 es un código genérico SAE J2012: significa lo mismo en todas las marcas. La causa exacta sigue dependiendo del coche, así que lee los datos de la imagen congelada antes de cambiar piezas.
De un vistazo
- Gravedad
- Media
- Coste habitual de la reparación
- 50–250 €
- Tiempo en el taller
- 0,3–2 h
- Dificultad de la reparación
- Fácil
- Se puede hacer uno mismo
- Sí
- Testigo de avería del motor (check engine)
- Sí
- Afecta a la ITV (emisiones)
- Sí
Piezas y mano de obra en un taller independiente de Europa. El concesionario oficial cobra más; la factura depende de la causa, no del código.
Síntomas
- Testigo de avería encendido
- Funcionamiento con mezcla rica, humo negro u olor a combustible
- Titubeos o ralentí pobre
- Consumo mayor
Causas habituales
- Manguito de vacío al sensor desconectado, partido o con fuga
- Cable de señal en cortocircuito con la referencia de 5 V o con la tensión de batería
- Circuito de masa abierto en el sensor
- Sensor MAP averiado
- Vacío muy bajo en el motor por un fallo de encendido o una avería mecánica
¿Puedo seguir conduciendo con P0108?
Se puede circular, pero conviene revisarlo en una semana. El motor puede ir con mezcla rica, lo que cuesta combustible y, con el tiempo, puede ensuciar las bujías.
Qué revisar primero
- Revisar el manguito de vacío al sensor MAP por si tiene grietas o un racor suelto.
- Comprobar la masa del sensor; después desconectar el sensor y ver si la tensión de señal baja. Si no baja, el cable de señal está en cortocircuito.
- Revisar otros fallos, como los fallos de encendido, que bajan el vacío de la admisión.
- Sustituir el sensor MAP si el manguito y el cableado están bien.
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Datos: catálogo de códigos de avería de TORKO, elaborado a partir de OBDex (CC0-1.0) y contrastado con la práctica de taller. Solo informativo: no sustituye al diagnóstico de un mecánico.
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