TORKO

P0106 Sisselaskekollektori absoluutrõhu / õhurõhu anduri vahemik/töö

Mida P0106 tähendab

MAP-andur saadab signaali, kuid see ei vasta sellele, mida mootorijuhtmoodul oodab praeguse drosselklapi asendi ja mootori pöörlemiskiiruse järgi. Juhtmoodul võib seetõttu koormust ja kütuse andmist valesti arvutada.

P0106 on üldine SAE J2012 kood: see tähendab igal automargil sama. Täpne põhjus sõltub siiski autost, seega loe enne osade vahetamist kinnisraami andmed.

Lühidalt

Tõsidus
Keskmine
Tüüpiline remondihind
50–250 €
Töökoja tööaeg
0,3–2 h
Remondi keerukus
Lihtne
Saab ise teha
Jah
Mootori kontrolltuli
Jah
Mõjutab tehnoülevaatuse heitmekontrolli
Jah

Varuosad ja töö sõltumatus töökojas Euroopas. Ametlikud esindused küsivad rohkem; arve suuruse otsustab põhjus, mitte kood.

Sümptomid

Tavalised põhjused

  1. Lekkiv, pragunenud või ummistunud vaakumvoolik anduri juures
  2. Sisselaske vaakumleke või turbomootoritel laadimisrõhu leke
  3. Andur on saastunud õli või tahmaga
  4. Kulunud või rikkis MAP-andur
  5. Madal mootori vaakum mehaanilise rikke tõttu, näiteks vale klapiajastus

Kas P0106 korral võib sõitu jätkata?

Võid sõita, kuid lase see ühe nädala jooksul kontrollida. Koormust arvutatakse valesti, mis maksab kütust ja võib põhjustada mootori kõhklemist.

Mida kõigepealt kontrollida

  1. Võtme sisselülitatuna ja mootori seisatuna võrdle MAP-näitu õhurõhuga; need peaksid olema lähedal
  2. Bensiinimootori tühikäigul kontrolli, et MAP-näit langeb oluliselt alla atmosfäärirõhu ja reageerib kiiresti gaasi lühikestele andmistele
  3. Vaata vaakumvoolikut ja sisselaskekanalit lekete suhtes; eemalda ja puhasta anduri ava, kui see on õlist või tahmast ummistunud
  4. Vaheta andur, kui näidud jäävad valedeks ja sisselase on terve

Seotud koodid

Andmed: TORKO veakoodide kataloog, mis põhineb OBDexil (CC0-1.0) ja on üle vaadatud töökojapraktika alusel. Ainult informatiivne, ei asenda mehaaniku tehtud diagnostikat.
Uuendatud: