TORKO

P0100 Ilmamassamittarin A piiri

Mitä P0100 tarkoittaa

Moottorin ohjausyksikkö ei saa käyttökelpoista signaalia ilmamassamittarilta (MAF), joka mittaa moottoriin tulevan ilman määrän. Ilman sitä ohjausyksikkö arvioi ilmavirran muista antureista, joten polttoaineen annostelu on epätarkempaa ja moottori voi käydä huonosti.

P0100 on yleinen SAE J2012 -koodi: se tarkoittaa samaa kaikissa automerkeissä. Tarkka syy riippuu silti autosta, joten lue freeze frame -tiedot ennen kuin vaihdat osia.

Pähkinänkuoressa

Vakavuus
Suuri
Tyypillinen korjauskustannus
40–350 €
Korjaamon työaika
0,3–1,5 h
Korjauksen vaikeus
Helppo
Voi korjata itse
Kyllä
Moottorin merkkivalo (check engine)
Kyllä
Vaikuttaa katsastuksen päästömittaukseen
Kyllä

Varaosat ja työ riippumattomalla korjaamolla Euroopassa. Merkkiliikkeet veloittavat enemmän; laskun suuruuden ratkaisee vian syy, ei koodi.

Oireet

Yleisimmät syyt

  1. Irronnut, löysä tai korrodoitunut MAF-anturin liitin
  2. Vaurioitunut johdotus MAF:n syötössä, maadoituksessa tai signaalipiirissä
  3. Viallinen MAF-anturi
  4. Palanut sulake, joka syöttää MAF-anturia

Voiko autolla ajaa, kun P0100 on päällä?

Vie auto korjaamolle muutaman päivän sisällä. Moottori käyttää arvioituja arvoja, joten ajettavuus on huono ja se voi sammua liittymissä tai epäröidä lähtiessä.

Mitä tarkistaa ensin

  1. Tarkista, että MAF-liitin on kunnolla kiinni, ja etsi korroosiota tai taipuneita nastoja.
  2. Kun virta on päällä, tarkista syöttöjännite ja hyvä maadoitus MAF-liittimessä.
  3. Lue MAF:n reaaliaikainen arvo tyhjäkäynnillä ja kierroksia nostettaessa; signaali, joka pysyy nollassa tai ei muutu, viittaa anturiin tai signaalijohtoon.
  4. Jos syöttö-, maadoitus- ja signaalijohdotus ovat kunnossa, vaihda MAF-anturi ja tyhjennä koodi.

Liittyvät koodit

Tiedot: TORKOn vikakoodikatalogi, joka perustuu OBDex-aineistoon (CC0-1.0) ja jonka sisältöä on verrattu korjaamokäytäntöön. Vain tiedoksi — ei korvaa mekaanikon tekemää vianmääritystä.
Päivitetty: