P0105 Circuito del sensore di pressione assoluta del collettore e pressione barometrica
Cosa significa P0105
La centralina ha un problema con il segnale del sensore di pressione assoluta del collettore (MAP), che misura pressione o depressione nel collettore di aspirazione. La centralina lo usa per calcolare il carico del motore, quindi un segnale errato disturba il dosaggio e l'anticipo di accensione.
P0105 è un codice generico SAE J2012: significa la stessa cosa su qualsiasi marca. La causa esatta dipende comunque dall'auto, quindi leggi i dati di congelamento prima di sostituire dei pezzi.
In breve
- Gravità
- Alta
- Costo tipico della riparazione
- 50–250 €
- Tempo in officina
- 0,3–1 h
- Difficoltà della riparazione
- Facile
- Fattibile in autonomia
- Sì
- Spia motore
- Sì
- Influisce sulla revisione
- Sì
Ricambi e manodopera in un'officina indipendente in Europa. Le concessionarie ufficiali costano di più; a decidere il conto è la causa, non il codice.
Sintomi
- Spia motore accesa
- Funzionamento irregolare o esitazione
- Consumi scarsi
- Avviamento difficile
- Fumo nero o calo di potenza sui diesel
Cause più comuni
- Sensore MAP guasto
- Cablaggio danneggiato o connettore corroso
- Tubo del vuoto verso il sensore crepato, ostruito o scollegato
- Problema nel circuito di riferimento comune a 5 V del sensore
Posso continuare a guidare con P0105?
Portalo in officina entro pochi giorni. Il motore lavora con valori di carico stimati, quindi consuma di più e può esitare o girare ricco.
Cosa controllare per primo
- Ispeziona il connettore e il cablaggio del sensore MAP e il tubo del vuoto verso il sensore, se ne ha uno.
- Con il quadro acceso e il motore spento, verifica che la lettura MAP sia vicina alla pressione barometrica locale.
- Controlla riferimento a 5 V, massa e segnale al connettore; annota altri codici sensore che indicano un guasto del riferimento comune.
- Sostituisci il sensore MAP se cablaggio e tubo sono a posto ma il segnale manca o non è plausibile.
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Dati: catalogo dei codici errore TORKO, basato su OBDex (CC0-1.0) e verificato con la pratica di officina. Solo a scopo informativo: non sostituisce la diagnosi di un meccanico.
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