TORKO

P0113 Obwód czujnika temperatury powietrza dolotowego 1, wysoki sygnał (rząd 1)

Co oznacza kod P0113

Napięcie z czujnika temperatury powietrza dolotowego jest powyżej zakresu, co komputer silnika odczytuje jako bardzo zimne powietrze (w danych na żywo często około -40 °C). Zwykle oznacza to przerwę w obwodzie. Komputer używa wtedy wartości domyślnej.

P0113 to uniwersalny kod według SAE J2012: w każdej marce oznacza to samo. Konkretna przyczyna zależy jednak od samochodu, dlatego przed wymianą części odczytaj dane zamrożonej ramki.

W skrócie

Poziom zagrożenia
Niski
Typowy koszt naprawy
30–150 €
Czas pracy w warsztacie
0,2–1 h
Trudność naprawy
Łatwa
Można naprawić samodzielnie
Tak
Kontrolka silnika (check engine)
Tak
Wpływa na przegląd techniczny (emisje spalin)
Tak

Części i robocizna w niezależnym warsztacie w Europie. W autoryzowanych serwisach jest drożej; o rachunku decyduje przyczyna, a nie sam kod.

Objawy

Najczęstsze przyczyny

  1. Złącze czujnika pozostawione odłączone, np. po pracach przy filtrze powietrza
  2. Przerwa w obwodzie przewodu sygnałowego lub masy
  3. Uszkodzony czujnik IAT
  4. Skorodowane lub luźne styki złącza

Czy można jechać dalej z kodem P0113?

Można jeździć dalej i sprawdzić, gdy będzie to wygodne. Silnik pracuje normalnie na wartości domyślnej, najwyżej z niewielkim wzrostem zużycia paliwa.

Co sprawdzić w pierwszej kolejności

  1. Sprawdź, czy złącze IAT (lub MAF) jest wpięte, zwłaszcza jeśli niedawno wymieniano filtr powietrza.
  2. Odczytaj na żywo wartość IAT; około -40 °C oznacza przerwę w obwodzie.
  3. Przy włączonym zapłonie zewrzyj styki sygnału i masy na złączu: jeśli odczyt skoczy do bardzo wysokiej wartości, okablowanie jest sprawne, a czujnik jest uszkodzony.
  4. Napraw okablowanie lub wymień czujnik.

Powiązane kody

Dane: katalog kodów błędów TORKO, oparty na OBDex (CC0-1.0) i zweryfikowany z praktyką warsztatową. Tylko informacyjnie – nie zastępuje diagnozy mechanika.
Zaktualizowano: