TORKO

P0113 Circuit du capteur de température d'air d'admission 1 haut (banc 1)

Que signifie P0113

La tension du capteur de température d'air d'admission est supérieure à la plage normale, ce que le calculateur moteur interprète comme un air extrêmement froid (souvent autour de -40 °C en données en direct). Cela signifie en général que le circuit est ouvert. Le calculateur utilise une valeur par défaut à la place.

P0113 est un code SAE J2012 générique : il signifie la même chose sur toutes les marques. La cause exacte dépend tout de même de la voiture, alors lisez les données de l'arrêt sur image avant de remplacer des pièces.

En un coup d'œil

Gravité
Faible
Coût moyen de la réparation
30–150 €
Temps en atelier
0,2–1 h
Difficulté de la réparation
Facile
Faisable soi-même
Oui
Voyant moteur
Oui
Influe sur le contrôle technique (pollution)
Oui

Pièces et main-d'œuvre dans un garage indépendant en Europe. Les concessionnaires facturent plus cher ; c'est la cause qui fait la facture, pas le code.

Symptômes

Causes fréquentes

  1. Connecteur du capteur laissé débranché, par exemple après un entretien du filtre à air
  2. Circuit ouvert sur le fil de signal ou de masse
  3. Capteur IAT défaillant
  4. Broches de connecteur corrodées ou desserrées

Peut-on continuer à rouler avec P0113 ?

Vous pouvez continuer à rouler et faire contrôler la voiture quand c'est possible. Le moteur fonctionne normalement sur une valeur par défaut, avec tout au plus une petite hausse de consommation.

Que vérifier en premier

  1. Vérifiez que le connecteur IAT (ou MAF) est bien branché, surtout si le filtre à air a été changé récemment.
  2. Relevez la valeur IAT en direct ; une valeur voisine de -40 °C indique un circuit ouvert.
  3. Contact mis, pontez les broches de signal et de masse au connecteur : si la valeur monte à un niveau très élevé, le câblage est bon et le capteur est défaillant.
  4. Réparez le câblage ou remplacez le capteur.

Codes liés

Données : catalogue de codes défaut TORKO, construit sur OBDex (CC0-1.0) et vérifié par rapport à la pratique en atelier. À titre informatif uniquement — ne remplace pas le diagnostic d'un mécanicien.
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