P0113 Circuito do sensor de temperatura do ar de admissão 1 com sinal alto (banco 1)
O que significa P0113
A tensão do sensor de temperatura do ar de admissão está acima da faixa, o que a central lê como ar extremamente frio (muitas vezes perto de -40 °C nos dados ao vivo). Isso normalmente indica circuito aberto. A central usa um valor padrão no lugar.
P0113 é um código genérico SAE J2012: significa o mesmo em qualquer marca. A causa exata ainda depende do carro, por isso leia os dados de congelamento (freeze frame) antes de trocar peças.
Resumo
- Gravidade
- Baixa
- Custo típico do reparo
- 30–150 €
- Tempo na oficina
- 0,2–1 h
- Dificuldade do reparo
- Fácil
- Dá para fazer em casa
- Sim
- Luz de injeção (check engine)
- Sim
- Afeta a inspeção de emissões
- Sim
Peças e mão de obra em uma oficina independente na Europa. As concessionárias cobram mais; quem decide o valor é a causa, não o código.
Sintomas
- Luz da injeção eletrônica acesa
- Normalmente nenhuma mudança na condução
- Possível consumo um pouco mais alto
Causas comuns
- Conector do sensor esquecido desconectado, por exemplo depois de trocar o filtro de ar
- Circuito aberto no fio do sinal ou da massa
- Sensor IAT com falha
- Pinos do conector corroídos ou soltos
Posso continuar rodando com P0113?
Dá para continuar rodando e verificar quando for conveniente. O motor roda normalmente com um valor padrão, com no máximo um pequeno aumento no consumo.
O que verificar primeiro
- Confira se o conector do IAT (ou do MAF) está encaixado, principalmente se o filtro de ar foi trocado recentemente.
- Leia o valor ao vivo do IAT; perto de -40 °C significa circuito aberto.
- Com a ignição ligada, ponte os pinos de sinal e massa no conector: se a leitura pular para um valor muito alto, a fiação está boa e o sensor falhou.
- Repare a fiação ou troque o sensor.
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Dados: catálogo de códigos de falha do TORKO, baseado no OBDex (CC0-1.0) e revisado com a prática de oficina. Apenas informativo — não substitui o diagnóstico de um mecânico.
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