P0112 Circuito del sensor de temperatura del aire de admisión 1: tensión baja (bancada 1)
Qué significa P0112
La tensión del sensor de temperatura del aire de admisión está por debajo del rango, lo que la centralita del motor interpreta como una temperatura de aire extremadamente alta. Ignora el sensor y usa un valor por defecto.
P0112 es un código genérico SAE J2012: significa lo mismo en todas las marcas. La causa exacta sigue dependiendo del coche, así que lee los datos de la imagen congelada antes de cambiar piezas.
De un vistazo
- Gravedad
- Baja
- Coste habitual de la reparación
- 30–150 €
- Tiempo en el taller
- 0,2–1 h
- Dificultad de la reparación
- Fácil
- Se puede hacer uno mismo
- Sí
- Testigo de avería del motor (check engine)
- Sí
- Afecta a la ITV (emisiones)
- Sí
Piezas y mano de obra en un taller independiente de Europa. El concesionario oficial cobra más; la factura depende de la causa, no del código.
Síntomas
- Testigo de avería encendido
- Normalmente se nota poco en la conducción
- Posible ligera pérdida de potencia o consumo mayor
Causas habituales
- Sensor IAT con cortocircuito interno
- Cable de señal en cortocircuito a masa
- Humedad o corrosión en el conector
- Sensor MAF averiado con IAT integrado
¿Puedo seguir conduciendo con P0112?
Se puede seguir circulando. Revisarlo en una o dos semanas; normalmente no daña el motor.
Qué revisar primero
- Leer el valor en vivo del IAT: una lectura muy por encima de la temperatura real confirma el fallo.
- Desconectar el sensor: si la lectura baja a un valor muy bajo, el cableado está bien y el sensor está en cortocircuito.
- Si la lectura sigue alta con el sensor desconectado, buscar el cable de señal en cortocircuito a masa.
- Secar y limpiar el conector y, si es necesario, sustituir el sensor.
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Datos: catálogo de códigos de avería de TORKO, elaborado a partir de OBDex (CC0-1.0) y contrastado con la práctica de taller. Solo informativo: no sustituye al diagnóstico de un mecánico.
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