P2002 Eficiencia del filtro de partículas diésel por debajo del umbral (bancada 1)
Qué significa P2002
La centralita compara la presión antes y después del filtro de partículas diésel (DPF). P2002 indica que la diferencia de presión es menor de la que debería, lo que sugiere que el hollín pasa sin quedar retenido. Suele deberse a un filtro agrietado o retirado, pero un sensor de presión defectuoso o una tubería con fugas da la misma lectura.
P2002 es un código genérico SAE J2012: significa lo mismo en todas las marcas. La causa exacta sigue dependiendo del coche, así que lee los datos de la imagen congelada antes de cambiar piezas.
De un vistazo
- Gravedad
- Media
- Coste habitual de la reparación
- 150–2000 €
- Tiempo en el taller
- 2–8 h
- Dificultad de la reparación
- Difícil
- Se puede hacer uno mismo
- No
- Testigo de avería del motor (check engine)
- Sí
- Afecta a la ITV (emisiones)
- Sí
- Posible modo de emergencia
- Sí
Piezas y mano de obra en un taller independiente de Europa. El concesionario oficial cobra más; la factura depende de la causa, no del código.
Síntomas
- Testigo de avería o del DPF encendido
- Posible pérdida de potencia o modo de emergencia
- Humo negro visible por el escape en algunos casos
- Suspensión de la ITV por humo o emisiones
Causas habituales
- Sensor diferencial de presión del DPF averiado
- Mangueras del sensor de presión agrietadas, rotas o desconectadas
- Sustrato del DPF agrietado o fundido
- Fuga de escape antes del DPF
- DPF retirado o vaciado con anterioridad
¿Puedo seguir conduciendo con P2002?
Se puede conducir, pero conviene pedir cita en el taller en una o dos semanas. El coche puede suspender la ITV, y un filtro dañado puede dejar pasar hollín.
Qué revisar primero
- Leer la presión diferencial en directo al ralentí y a más revoluciones; si la lectura apenas cambia, el fallo está en el sensor o en sus mangueras
- Revisar las mangueras del sensor por si tienen grietas, obstrucciones o están conectadas a las tomas equivocadas
- Buscar fugas de escape entre el turbo y el DPF
- Si el sensor y las mangueras están bien, revisar el DPF por si tiene grietas y sustituirlo si está dañado
Códigos relacionados
- P2003 Eficacia del filtro de partículas diésel por debajo del umbral (bancada 2)
- P2004 Clapeta del colector de admisión atascada abierta (bancada 1)
- P2006 Clapeta del colector de admisión atascada cerrada (bancada 1)
- P2008 Circuito de control de la clapeta del colector de admisión: abierto (bancada 1)
- P2014 Circuito del sensor de posición de la clapeta del colector de admisión (bancada 1)
- P2015 Circuito del sensor de posición de la clapeta del colector de admisión: rango o rendimiento (bancada 1)
- P2017 Circuito del sensor de posición de la clapeta del colector de admisión: tensión alta (bancada 1)
- P203B Circuito A del sensor de nivel de reductor (AdBlue), rango o funcionamiento
Datos: catálogo de códigos de avería de TORKO, elaborado a partir de OBDex (CC0-1.0) y contrastado con la práctica de taller. Solo informativo: no sustituye al diagnóstico de un mecánico.
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