P2003 Eficacia del filtro de partículas diésel por debajo del umbral (bancada 2)
Qué significa P2003
En un diésel con un filtro de partículas para cada bancada, la centralita usa la diferencia de presión a través del filtro de la bancada 2 para valorar su funcionamiento. La caída de presión es demasiado baja, lo que indica que pasa hollín a través del filtro.
P2003 es un código genérico SAE J2012: significa lo mismo en todas las marcas. La causa exacta sigue dependiendo del coche, así que lee los datos de la imagen congelada antes de cambiar piezas.
De un vistazo
- Gravedad
- Media
- Coste habitual de la reparación
- 400–4000 €
- Tiempo en el taller
- 2–8 h
- Dificultad de la reparación
- Difícil
- Se puede hacer uno mismo
- No
- Testigo de avería del motor (check engine)
- Sí
- Afecta a la ITV (emisiones)
- Sí
- Posible modo de emergencia
- Sí
Piezas y mano de obra en un taller independiente de Europa. El concesionario oficial cobra más; la factura depende de la causa, no del código.
Síntomas
- Testigo de avería encendido
- Humo negro visible por el escape
- Fallo en la prueba de emisiones
- Posible pérdida de potencia
Causas habituales
- Filtro de partículas agrietado o dañado
- Tubo del sensor de presión diferencial desconectado, partido o con fugas
- Sensor de presión diferencial defectuoso
- Fuga de escape antes del filtro
- Filtro retirado o vaciado
¿Puedo seguir conduciendo con P2003?
Se puede seguir conduciendo, pero conviene revisarlo en una o dos semanas. Un filtro de partículas dañado suspenderá la ITV.
Qué revisar primero
- Revisar los tubos del sensor de presión diferencial por si hay grietas o desconexiones
- Comprobar la lectura del sensor con el motor apagado y al ralentí
- Buscar fugas de escape antes del filtro y hollín en el tubo de escape
- Sustituir el sensor o el filtro de partículas según sea necesario
Códigos relacionados
- P2002 Eficiencia del filtro de partículas diésel por debajo del umbral (bancada 1)
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- P2014 Circuito del sensor de posición de la clapeta del colector de admisión (bancada 1)
- P2015 Circuito del sensor de posición de la clapeta del colector de admisión: rango o rendimiento (bancada 1)
- P2017 Circuito del sensor de posición de la clapeta del colector de admisión: tensión alta (bancada 1)
- P203B Circuito A del sensor de nivel de reductor (AdBlue), rango o funcionamiento
Datos: catálogo de códigos de avería de TORKO, elaborado a partir de OBDex (CC0-1.0) y contrastado con la práctica de taller. Solo informativo: no sustituye al diagnóstico de un mecánico.
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